Автодыбр: оргсобрание, машинки
Mar. 19th, 2019 01:46 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
gerraaЗапускаю процесс по получению прав.
Сходила на орг.собрание по вождению. Такой навороченный кабинет... Компы, тренажеры с механикой, по стенам стенды с устройством двигателя... Круто. При этом никакую литературу покупать не надо, никакие программы ставить не надо. Препод говорит: да мы все здесь прямо с вами выучим. Непонятно: он нам за компами будет все рассказывать? Но там доска с машинками на магнитиках есть - клевая идея, кстати, я восхитилась :) И прямо там спрашивать, кто чего усвоил? А вдруг я тормоз и ни хрена сразу не запомню?
Два трехчасовых занятия в неделю, 2-2,5 месяца, начинаем со след.недели. Спрашиваю: то есть, через 2,5 месяца сдаем? А он так загадочно: ну кто быстрее выучит - тот может и раньше, а у кого проблемы с усвоением информации - тот позже. И вот тут я тоже пока не поняла: он же всей группе будет давать материал? или как?
В общем, ладно, процесс запущен. Посмотрим. Главное - теперь втиснуть все эти часы (плюс вождение) в свою жизнь.
Препод еще такой: я сам из ГИБДД, всему научу, про ловушки инспекторов на экзаменах расскажу, у меня все сдают. Утешил. Ага.
***
Я на занятия по теории буду сразу после бассейна приходить - они как раз на те же дни попадают. А видок у меня после бассейна - специфический: с мощными мешками под глазами и синяками на носу от очков. Оно все проходит часа за три, но в первые пару часов смотрится так, словно у меня напрочь больные почки или хронический алкоголизм :) Вот это, кстати, возраст сказывается: шкурка под глазами тонкая, с сеточкой морщин и уже совсем не эластичная, поэтому 50 минут вакуума в бассейне - и я "алкоголик" :)
***
Хожу теперь и смотрю на машины. Слушайте, кто разбирается, а объясните мне: а зачем вообще делают машины с низким (малым?) клиренсом? Зачем вот это вот брюхом по асфальту? Мне ужасно нравятся высокие машинки - и это же логично и правильно, везде проедет, нигде на брюхо не сядет. Кто выбирает вот эти приземленные тачки? В чем цимес, зачем их вообще делают?
Я еще чего спрашиваю: если дело дойдет до покупки, это точно будет б/у, новую я не потяну (а кредит брать не хочу), и пусть это будет механика, но это точно должна быть машина не совсем пузом на асфальте. Понятно, что дорогую высокую игрушку я ни в жизнь не потяну по деньгам, но хоть сколько-нибудь приличный клиренс у нее должен быть.
И здоровую бы тоже не хотелось. Мне доказывать никому ничего не надо, меня и что-то адекватных размеров бы устроило...
И не знаю, как это правильно называется, но нужен багажник, переходящий в салон - покатые такие сзади, а не как жигули. Чтобы можно было до хрена упихать всего. Я бы тогда могла на детские тренировки кое-какую снарягу прикупить или сделать и с собой возить.
Знакомые говорят: Нива Шевроле. Но она ж здоровая, как танк. И бензина жрет как слон. Обычная Нива? Трехдверность не смущает. Если мне надо будет Альку или Макса довезти - залезут куда скажу. Но какие они сегодня? Те, что древние советские - кондовые были слишком, и с амортизацией у них было хреново.
Ниссаны клевые, потому что высокие. Но дорогие. И вообще все высокие - почему-то недешевые, это к вопросу - нафига вообще нужны низенькие тачки?
В общем, понятно, что это все не к спеху. И вообще вдруг не сдам. Но думать-то, наверное, уже можно.
Сходила на орг.собрание по вождению. Такой навороченный кабинет... Компы, тренажеры с механикой, по стенам стенды с устройством двигателя... Круто. При этом никакую литературу покупать не надо, никакие программы ставить не надо. Препод говорит: да мы все здесь прямо с вами выучим. Непонятно: он нам за компами будет все рассказывать? Но там доска с машинками на магнитиках есть - клевая идея, кстати, я восхитилась :) И прямо там спрашивать, кто чего усвоил? А вдруг я тормоз и ни хрена сразу не запомню?
Два трехчасовых занятия в неделю, 2-2,5 месяца, начинаем со след.недели. Спрашиваю: то есть, через 2,5 месяца сдаем? А он так загадочно: ну кто быстрее выучит - тот может и раньше, а у кого проблемы с усвоением информации - тот позже. И вот тут я тоже пока не поняла: он же всей группе будет давать материал? или как?
В общем, ладно, процесс запущен. Посмотрим. Главное - теперь втиснуть все эти часы (плюс вождение) в свою жизнь.
Препод еще такой: я сам из ГИБДД, всему научу, про ловушки инспекторов на экзаменах расскажу, у меня все сдают. Утешил. Ага.
***
Я на занятия по теории буду сразу после бассейна приходить - они как раз на те же дни попадают. А видок у меня после бассейна - специфический: с мощными мешками под глазами и синяками на носу от очков. Оно все проходит часа за три, но в первые пару часов смотрится так, словно у меня напрочь больные почки или хронический алкоголизм :) Вот это, кстати, возраст сказывается: шкурка под глазами тонкая, с сеточкой морщин и уже совсем не эластичная, поэтому 50 минут вакуума в бассейне - и я "алкоголик" :)
***
Хожу теперь и смотрю на машины. Слушайте, кто разбирается, а объясните мне: а зачем вообще делают машины с низким (малым?) клиренсом? Зачем вот это вот брюхом по асфальту? Мне ужасно нравятся высокие машинки - и это же логично и правильно, везде проедет, нигде на брюхо не сядет. Кто выбирает вот эти приземленные тачки? В чем цимес, зачем их вообще делают?
Я еще чего спрашиваю: если дело дойдет до покупки, это точно будет б/у, новую я не потяну (а кредит брать не хочу), и пусть это будет механика, но это точно должна быть машина не совсем пузом на асфальте. Понятно, что дорогую высокую игрушку я ни в жизнь не потяну по деньгам, но хоть сколько-нибудь приличный клиренс у нее должен быть.
И здоровую бы тоже не хотелось. Мне доказывать никому ничего не надо, меня и что-то адекватных размеров бы устроило...
И не знаю, как это правильно называется, но нужен багажник, переходящий в салон - покатые такие сзади, а не как жигули. Чтобы можно было до хрена упихать всего. Я бы тогда могла на детские тренировки кое-какую снарягу прикупить или сделать и с собой возить.
Знакомые говорят: Нива Шевроле. Но она ж здоровая, как танк. И бензина жрет как слон. Обычная Нива? Трехдверность не смущает. Если мне надо будет Альку или Макса довезти - залезут куда скажу. Но какие они сегодня? Те, что древние советские - кондовые были слишком, и с амортизацией у них было хреново.
Ниссаны клевые, потому что высокие. Но дорогие. И вообще все высокие - почему-то недешевые, это к вопросу - нафига вообще нужны низенькие тачки?
В общем, понятно, что это все не к спеху. И вообще вдруг не сдам. Но думать-то, наверное, уже можно.
no subject
Date: 2019-03-19 10:57 am (UTC)Можно.
Пузотёрки придуманы по двум причинам: они легче, аэродинамичнее, экономичнее, дешевле. Полноприводные - утилитарнее в самом широком смысле слова, но дороже, прожорливее и прочая.
багажник, переходящий в салон
Это так называемые "универсалы"/
Из б/у ищите Гольф-5 с атмосферным двигателем 1,6л в сочетании с 6-ступ. гидромеханической (это не робот!) АКПП. Минимум проблем за небольшие деньги (при прочих равных) при условии, что авто не был в ДТП.